1. Fonte de alimentação
A fonte de alimentação fornece energia elétrica para o motor de acionamento da motocicleta elétrica, e o motor elétrico converte a energia elétrica da fonte de alimentação em energia mecânica e aciona as rodas e dispositivos de trabalho através do dispositivo de transmissão ou diretamente. Hoje, a fonte de energia mais utilizada para veículos elétricos são as baterias de chumbo-ácido. No entanto, com o desenvolvimento da tecnologia de veículos elétricos, as baterias de chumbo-ácido são gradualmente substituídas por outras baterias devido à sua baixa energia específica, baixa velocidade de carregamento e vida curta. A aplicação de novas fontes de energia está sendo desenvolvida, abrindo amplas perspectivas para o desenvolvimento de veículos elétricos.
2. Motor de acionamento
A função do motor de acionamento é converter a energia elétrica da fonte de alimentação em energia mecânica e acionar as rodas e dispositivos de trabalho através da transmissão ou diretamente. Os motores da série DC são amplamente utilizados nos veículos elétricos atuais. Este tipo de motor possui características mecânicas "suaves", o que é muito consistente com as características de direção dos automóveis. No entanto, devido à existência de faíscas de comutação em motores DC, a potência específica é pequena, a eficiência é baixa e a carga de trabalho de manutenção é grande. Com o desenvolvimento da tecnologia do motor e da tecnologia de controle do motor, ele será gradualmente substituído por motores CC sem escovas (BCDM) e motores de relutância comutados. (SRM) e motores assíncronos CA.
Dispositivo de controle de velocidade do motor
O dispositivo de controle de velocidade do motor é configurado para a mudança de velocidade e mudança de direção do veículo elétrico. Sua função é controlar a tensão ou corrente do motor, e completar o controle do torque de acionamento e sentido de rotação do motor.
Nos veículos elétricos anteriores, a regulação da velocidade do motor DC era realizada conectando resistores em série ou alterando o número de voltas da bobina do campo magnético do motor. Como sua regulação de velocidade é escalonada e gerará consumo adicional de energia ou usará uma estrutura complexa do motor, raramente é usado hoje. A regulação da velocidade do chopper tiristor é amplamente utilizada nos veículos elétricos atuais. Ao alterar uniformemente a tensão do terminal do motor e controlar a corrente do motor, a regulação contínua da velocidade do motor é realizada. No desenvolvimento contínuo da tecnologia de energia eletrônica, ele é gradualmente substituído por outros transistores de energia (em GTO, MOSFET, BTR e IGBT, etc.) dispositivo de controle de velocidade do chopper. Do ponto de vista do desenvolvimento tecnológico, com a aplicação de novos motores de acionamento, será uma tendência inevitável que o controle de velocidade dos veículos elétricos se transforme na aplicação da tecnologia de inversores DC.
No controle de conversão de direção de rotação do motor de acionamento, o motor DC depende do contator para alterar a direção atual da armadura ou o campo magnético para realizar a conversão de direção de rotação do motor, o que torna o circuito Confucius Ha complexo e reduz a confiabilidade . Quando o motor assíncrono CA é usado para conduzir, a mudança da direção do motor só precisa mudar a sequência de fase da corrente trifásica do campo magnético, o que pode simplificar o circuito de controle. Além disso, o motor CA e sua tecnologia de controle de regulação de velocidade de conversão de frequência tornam o controle de recuperação de energia de frenagem do veículo elétrico mais conveniente e o circuito de controle mais simples.
3. Dispositivo de condução
A função do dispositivo de deslocamento é transformar o torque de acionamento do motor em uma força no solo através das rodas para fazer com que as rodas andem. Tem a mesma composição dos outros carros, composta por rodas, pneus e suspensões.
4. Dispositivo de frenagem
O dispositivo de travagem de um veículo elétrico é o mesmo dos outros veículos. Ele é definido para que o veículo desacelere ou pare e geralmente consiste em um freio e seu dispositivo operacional. Nos veículos elétricos, geralmente existe um dispositivo de freio eletromagnético, que pode usar o circuito de controle do motor de acionamento para realizar a operação de geração de energia do motor, de modo que a energia durante a desaceleração e a frenagem possa ser convertida em corrente para carregar a bateria , de modo a ser reciclado.
5. Dispositivo de trabalho
O dispositivo de trabalho é especialmente configurado para veículos elétricos industriais para completar os requisitos de operação, como dispositivo de elevação, mastro e garfo da empilhadeira elétrica. A elevação do garfo e a inclinação do mastro geralmente são feitas por um sistema hidráulico acionado por um motor elétrico.
